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접근 관리 규정: 소규모 간선 도로, 수집 도로 및 지역 도로

24VAC30-73-10. 정의.

"Access management" means the systematic control of the location, spacing, design, and operation of entrances, median [ openings openings/crossovers ], traffic signals, and interchanges for the purpose of providing vehicular access to land development in a manner that preserves the safety and efficiency of the transportation system.

"Collectors" means the functional classification of highways that provide land access service and traffic circulation within residential, commercial, and industrial areas. The collector system distributes trips from principal and minor arterials through the area to the ultimate destination. Conversely, collectors also collect traffic [ from local streets in residential neighborhoods ] and channel it into the arterial system.

"상업용 출입구" 는 두 채 이하의 개인 주택 용도가 아닌 다른 용도로 사용되는 모든 출입구를 의미합니다. ( "의 개인 출입구 참조.")

"커미셔너" 는 미국 교통부의 최고 경영자 또는 그의 지명자를 의미합니다.

"커먼웰스" 는 Commonwealth of Virginia.

"Crossover" [ or "median opening" ] means an opening in a nontraversable median (such as a concrete barrier or raised island) that provides for crossing [ movements ] and [ left and right ] turning [ traffic movements ].

"설계 속도" 는 고속도로의 기하학적 디자인 특징을 결정하는 데 사용되는 선택된 속도를 의미합니다.

"지역(" )은 해당 지역 경계 내에 있는 주 관리 고속도로, 교량 및 터널의 유지 관리 및 건설을 감독하기 위해 VDOT가 나누어져 있는 9개 구역을 의미합니다.

"지구 관리자" 는 지구를 감독하도록 지정된 VDOT 직원을 의미합니다.

"지구 관리자의 지정인" 은 지구 관리자가 지정한 VDOT 직원 또는 직원을 의미합니다.

"입구" 는 고속도로를 오가는 차량의 이동을 위한 진입로, 도로 또는 기타 수단을 의미합니다.

"전면 도로(" )란 일반적으로 고속도로 통행권과 인접 대지의 전면 건물 후퇴선 사이에 고속도로와 평행하게 설치되어 고속도로 진입 횟수를 줄이고 고속도로의 통과 교통과 인접 대지 교통을 분리하기 위한 목적으로 인접 대지에 접근하는 도로를 의미합니다.

"기능 영역" 은 교차로, 로터리, 철도 건널목 또는 인터체인지와 같은 물리적 고속도로 기능의 면적과 해당 고속도로 기능을 제공하기 위해 결정 및 기동 거리와 필요한 차량 보관 길이를 구성하는 고속도로의 해당 부분을 의미합니다.

"교차로의 기능적 면적" 은 등급 교차로의 물리적 면적에 별도의 회전 차선 및 통과 교통에 필요한 모든 저장 길이를 더한 것으로, 여기에는 별도의 회전 차선을 위한 기동 거리가 포함됩니다.

"Functional classification" means the federal system of classifying groups of highways according to the character of service they are intended to provide and classifications made by the commissioner based on the operational characteristics of a highway. Each highway is assigned a functional classification based on the highway's intended purpose of providing priority to through traffic movement or adjoining property access. The functional classification system groups highways into three basic categories identified as (i) arterial, with the function to provide through movement of traffic; (ii) collector, with the function of supplying a combination of through movement and access to property; and (iii) local, with the function of providing access to property [ and to other streets ].

"고속도로," " 거리," 또는 "도로" 는 통행권 내의 전체 지역을 포함하여 차량 이동을 목적으로 하는 공공 도로를 의미합니다.

"Intersection" means [ any at-grade connection with a highway, including (i) a crossing of ] two [ or more ] highways [ or an at grade, (ii) a crossover, or (iii) any at-grade connection with a highway such as a commercial ] entrance [ and a highway ].

[ "Intersection sight distance" means the sight distance required at an intersection to allow the driver of a stopped vehicle a sufficient view of the intersecting highway to decide when to enter, or cross, the intersecting highway. ]

" 8 462 법적 제한 속도" 는 고속도로에 합법적으로 게시된 표지판에 명시된 제한 속도 또는 그러한 표지판이 없는 경우 버지니아 주법 제05장 8 의 제106조(§ 46.2-870 등)에 규정된 제한 속도를 의미합니다.

"서비스 수준" 은 차량 교통 흐름 내의 운영 조건을 정성적으로 측정하는 지표로, 일반적으로 속도, 여행 시간, 조작 자유도, 교통 방해, 편의성 및 편안함 등과 같은 서비스 지표를 통해 표현됩니다. "" 서비스 수준(Level-of-Service, LOS)은 정의되며, 고속도로 용량 매뉴얼(Highway Capacity Manual)에서 서비스 수준을 결정하는 절차들이 제시되어 있습니다(참조: 24VAC30-73-170 I).

"제한 접근 고속도로(" )는 인접한 부동산이 제한 접근 고속도로에 접해 있다는 이유로 해당 부동산에 통행권이나 빛, 공기 또는 접근 권한이 없는 통과 교통을 위해 특별히 설계된 고속도로를 의미합니다.

"지방도" 는 수집로 또는 간선도로가 아닌 모든 시설로 구성된 고속도로의 기능적 분류를 의미합니다. 지역 도로는 주로 인접한 토지 및 다른 도로로 직접 접근하는 역할을 합니다.

"중앙분리대" 는 반대편 교통 흐름을 분리하는 분할된 고속도로의 일부를 의미합니다.

[ "Median opening" means a crossover or a directional opening in a nontraversable median (such as a concrete barrier or raised island) that physically restricts movements to specific turns such as left turns and U-turns. ]

"소간선도로" 는 주요 간선도로 체계와 연결되어 이를 보완하는 기능을 가진 도로의 기능적 분류를 의미합니다.  소규모 간선도로는 교통을 더 작은 지리적 지역으로 분산시켜 지역 간 및 지역 내 교통 서비스를 제공합니다.

"운행 속도" 는 자유 흐름 조건에서 운전자가 차량을 운행하는 것이 관찰되는 속도를 의미하며, 관찰된 속도 분포의 85백분위수는 특정 위치 또는 기하학적 특징의 운행 속도를 측정하는 데 가장 자주 사용되는 척도입니다.

"허가증" 또는 "진입 허가증" 은 VDOT가 고속도로 연결을 허용하는 조건을 설정하는 문서를 의미합니다.

"허가 신청자" 는 허가를 신청한 개인, 회사, 법인, 정부 또는 기타 단체를 의미합니다.

"허가자" 는 허가를 발급받은 개인, 회사, 법인, 정부 또는 기타 단체를 의미합니다.

"예비 구획 계획서" 는 버지니아주 법규의 § 15.2-2260 에 명시된 개발 계획을 의미합니다.

"주요 간선도로(" )는 접근이 신중하게 통제되는 통과 교통을 위한 주요 고속도로의 기능 분류로, 일반적으로 비교적 장거리 및 고속으로 이동하는 교통량이 중간 정도에서 많은 지역적으로 중요한 고속도로를 의미합니다.

"개인 출입구(" )란 최대 두 개의 개인 주택에 서비스를 제공하는 출입구로, 해당 주택의 거주자만을 위해 독점적으로 사용되는 출입구를 의미합니다. 또는 농업 운영이 농지로 접근할 수 있도록 허용하는 출입구, 또는 하루에 1,000회 이하의 차량 이동을 발생시키는 공공 교통 시설( 10 )에 속하는 시설로, 예를 들어 이동 통신 타워, 펌프 스테이션, 우수 관리 저수지 등에 접근하기 위한 출입구를 포함합니다.

"전문 엔지니어" 는 공학 교육과 경험을 통해 습득한 수학, 물리 및 공학 과학의 전문 지식과 공학 분석 및 설계의 원리 및 방법을 사용하여 엔지니어링 업무를 수행할 수 있는 자격을 갖춘 사람으로서 버지니아주 건축사, 전문 엔지니어, 토지 측량사, 공인 인테리어 디자이너 및 조경사 위원회로부터 전문 엔지니어 자격증을 통해 그 능력을 입증받은 사람을 의미합니다.

"역전면 도로(" )는 고속도로에 접한 부동산의 후면에 위치하며 고속도로의 진입 횟수를 줄이고 고속도로의 통과 교통량으로부터 인접 부동산의 교통량을 제거하기 위한 목적으로 인접 부동산에 접근을 제공하는 도로를 의미합니다.

"통행권(" )은 연방에서 일반인의 여행 또는 사용을 위해 개방되어 있거나 개방될 수 있는 주 고속도로 시스템 내의 재산 또는 둘 다를 의미합니다. 이 정의에는 연방정부가 유지관리 및 일반인의 이동을 위해 규정적으로 사용권을 가지고 있는 공공 통행로가 포함됩니다.

 [ "Roadside" means the area adjoining the outer edge of the roadway. The median of a divided highway may also be considered a "roadside." ]

"도로" 는 갓길을 포함하여 차량이 이용할 수 있는 고속도로의 일부를 의미합니다. 분할된 고속도로에는 두 개 이상의 도로가 있습니다.

 [ "Roundabout" means a circular intersection with yield control of all entering traffic, right-of-way assigned to traffic within the circular roadway, and channelized approaches and a central island that deflect entering traffic to the right. ]

"공유 입구" 는 인접한 두 개 이상의 소포에 서비스를 제공하는 단일 입구를 의미합니다.

"가시 거리" 는 차량에 의해 시야가 방해받지 않을 때 차량 운전자가 볼 수 있는 거리를 의미합니다.

"사이트 계획" 및 "세분화 계획" 은 버지니아주 법규의 §§ 15.2-2286 및 15.2-2241 ~ 15.2-2245 에 따라 승인된 개발 계획을 의미합니다.

"주 고속도로 체계" 는 VDOT의 소유, 관리 또는 관할 하에 있는 모든 고속도로 및 도로를 의미하며, 주요 고속도로, 보조 고속도로 및 주간 고속도로를 포함하되 이에 국한되지 않습니다.

 [ "Traveled way" means the portion of the roadway for the movement of vehicles, exclusive of shoulders and turn lanes. ]

"트립(" )이란 숙소로 들어오거나 나가는 단방향 또는 한 방향의 차량 이동을 의미하며, 숙소를 떠나는 차량은 한 번의 트립, 숙소로 돌아오는 차량은 한 번의 트립으로 간주합니다.

"회전 차로" 는 고속도로에 진입하거나 진출하는 차량이 통과 차량과 보다 안전하게 합류하거나 갈라질 수 있는 속도로 속도를 높이거나 낮출 수 있도록 하기 위한 별도의 차선, 즉 가속 또는 감속 차로를 의미합니다.

"도시 지역" 은 인구가 50,000 이상인 도시화 지역 또는 인구가 5,000 이상인 도시화 지역이 아닌 인구조사국에서 지정한 도시 지역(소도시 지역)을 의미합니다. 연방 고속도로 관리국에서는 연방 지원 고속도로법(23 USC § 101)에 따라 "도시 지역" 을 자세히 정의하고 있습니다.

"VDOT" 는 버지니아 주 교통부, 그 후속 기관, 주 교통 위원장 또는 그 지정된 자를 의미합니다.

24VAC30-73-20. 고속도로 출입구 규제 권한.

A. VDOT의 고속도로 입구 규제 및 고속도로 접근 관리 권한은 버지니아 주법 §§ 33.1-13, 33.1-197, 33.1-198, 33.1-198.1, 및 33.1-199 에 규정되어 있으며, 일반적으로 고속도로 이용에 관한 규정 제정 권한은 § 33.1-12 에 규정되어 있습니다. (3)의 버지니아주 법규를 준수합니다. 제안된 각 고속도로 입구는 고속도로의 안전하고 효율적인 교통 흐름에 영향을 미치는 잠재적 충돌 지점을 생성하므로 고속도로 접근에 대한 사유 재산의 이익은 안전 및 이동성이라는 공공의 이익과 균형을 이루어야 합니다. 고속도로 접근을 관리하면 교통 혼잡을 줄이고, 서비스 수준을 유지하며, 교통 충돌 지점을 줄여 공공 안전을 강화하고, 사람과 상품의 효율적인 이동을 촉진하여 경제 발전을 지원하고, 기존 고속도로의 성능을 개선하여 신규 고속도로 및 도로 확장의 필요성을 줄이고, 효율적인 운영을 극대화하여 신규 고속도로에 대한 공공 투자를 보존하고, 교통 및 토지 이용 결정을 보다 효과적으로 조정할 수 있습니다.

[ B. Where a plan of development with the specific location of an entrance or entrances was proffered pursuant to § 15.2-2297, 15.2-2298, or 15.2-2303 of the Code of Virginia prior to October 1, 2009, such entrances shall be exempt from the spacing standards for entrances and intersections in Appendix G of the Road Design Manual (see 24VAC30-70-170 A), provided the requirements of § 15.2-2307 of the Code of Virginia have been met. Entrances shown on a subdivision plat, site plan, or preliminary subdivision plat that is valid pursuant to §§ 15.2-2260 and 15.2-2261 and approved in accordance with §§ 15.2-2286 and 15.2-2241 through 15.2-2245 prior to October 1, 2009, shall be exempt from the spacing standards for entrances and intersections in Appendix G of the Road Design Manual.

C. B. ] The Commonwealth Transportation Board has the authority to designate highways as limited access and to regulate access rights to those facilities as provided in § 33.1-58 of the Code of Virginia. No private or commercial entrances shall be permitted within limited access rights-of-way except as may be provided for by the regulation titled Change of Limited Access Control (24VAC30-401).

[ D. C. ] Notwithstanding Part IV (24VAC30-150-1680 et seq.) of the Land Use Permit Manual, after the effective implementation date as set forth in 24VAC30-73-30, the district administrators or their designees are authorized to issue private entrance permits and commercial entrance permits in accordance with the provisions of this chapter.

[ E. D. ] In cases where the provisions and requirements of this chapter conflict with the Land Use Permit Manual (24VAC30-150) [ or the Minimum Standards of Entrances to State Highways (24VAC30-71) ], the provisions and requirements of this chapter shall govern.

24VAC30-73-30. 소규모 간선도로, 수집도로 및 지역 도로에 적용됩니다.

A. This chapter shall apply on October [ 1 14 ] , 2009, to any highway with a functional classification as a minor arterial, collector, or local street. Any highway with a functional classification as a principal arterial is governed by the provisions of 24VAC30-72.

B. 커미셔너는 위의 기능 분류에 따라 모든 고속도로가 표시된 연방 지도를 VDOT 웹사이트에 게시하고 주기적으로 해당 지도를 업데이트해야 합니다.

24VAC30-73-40. 상업용 및 개인용 출입 허가증 발급을 위한 행정 절차 및 규정.

입장 허가 신청서는 해당 작업이 수행될 군의 군수 지정 대리인에게 제출되어야 합니다. 허가 신청자는 허가 신청서를 제출하여야 하며, 승인된 경우 본 장의 적용되는 행정 규칙, 요건 및 절차 및 토지 이용 허가 매뉴얼(24VAC30-150)에 따라 출입 허가증이 발급됩니다.

24VAC30-73-50. Appeal and [ sight distance ] exception procedure.

A. The permit applicant may appeal denial or revocation or conditions [ imposed by of ] a permit in writing to the district administrator with a copy to the district administrator's designee and the chief administrative officer of the locality where the entrance is proposed.

1. All appeals must be received within 30 [ calendar ] days of receipt of written notification of denial or revocation or issuance of a permit with contested conditions and must set forth the grounds for the appeal and include copies of all prior correspondence with any local government official and VDOT representatives regarding the issue or issues. The permit applicant may request a meeting with the district administrator concerning the appeal and the district administrator will set a date, time, and location for such meeting.

2. After reviewing all pertinent information, the district administrator will advise the permit applicant in writing regarding the decision on the appeal within 60 [ calendar ] days of receipt of the written appeal request or such longer timeframe jointly agreed to by the parties, with a copy to the district administrator's designee and the chief administrative officer of the locality where the entrance is proposed.

3. The permit applicant may further appeal the district administrator's decision to the commissioner within 30 [ calendar ] days of receipt of written notification of the district administrator's decision. The commissioner will advise the permit applicant in writing regarding the decision on the appeal within 60 [ calendar ] days of receipt of the written appeal request, with a copy to the district administrator and the chief administrative officer of the locality where the entrance is proposed.

B. 위원회는 교통 공학적 조사를 수행한 후 필요한 가시거리에 대한 예외를 인정할 수 있습니다.

1. If a sight distance exception is requested, the permit applicant shall provide such request in writing to the commissioner with a copy to the district administrator's designee and the chief administrative officer of the locality where the entrance is proposed and shall furnish the commissioner with a traffic engineering investigation report, prepared by a professional engineer. [ The methodology and format of the report shall be in conformance with requirements set forth in the Manual on Uniform Traffic Control Devices (see 24VAC30-73-170 D) Refer to Instructional and Informational Memorandum IIM-LD-227 for requirements concerning approval of sight distance exceptions (see 24VAC30-73-170 K) ] .

2. The commissioner will advise the permit applicant in writing regarding the decision on the sight distance exception request within 60  [ calendar ] days of receipt of the written exception request or such longer timeframe jointly agreed to by the parties, with a copy to the district administrator's designee and the chief administrative officer of the locality where the entrance is proposed.

24VAC30-73-60. 상업용 및 개인용 출입구에 적용되는 일반 규정.

A. No entrance of any nature may be constructed within the right-of-way until the location has been approved by VDOT and an entrance permit has been issued. [ The violation of Any person violating ] any provision of this chapter and any condition of approval of an entrance permit shall be [ subject to the penalties for violations specified in the Land Use Permit Manual (24VAC30-150) guilty of a misdemeanor and, upon conviction, shall be punished as provided for in § 33.1-198 of the Code of Virginia. Such person shall be civilly liable to the Commonwealth for actual damage sustained by the Commonwealth by reason of his wrongful act ].

B. VDOT는 기록 소포에 합리적으로 편리하게 접근할 수 있도록 허용합니다. VDOT는 가장 편리한 출입을 허가할 의무가 없으며, 허가 신청자가 선호하는 출입구 위치나 출입구 디자인을 승인할 의무도 없습니다. 한 구획이 주 고속도로 시스템에서 둘 이상의 도로에 의해 서비스되는 경우, 지구 관리자의 지정인은 제안된 출입구가 건설되었거나 건설될 도로를 결정해야 합니다.

[ C. When two or more properties are to be served by the same entrance, the permit applicant shall ensure that there is a recorded agreement between the parties specifying the use and future maintenance of the entrance. A copy of this recorded agreement shall be included in the entrance permit application submitted to the district administrator's designee. The shared entrance shall be identified on any site plan or subdivision plat of the property.

D. C. ] Entrance standards established by localities that are stricter than those of VDOT shall govern.

24VAC30-73-70. 상업용 입구 디자인.

A. All commercial entrance design and construction shall comply with the provisions of this chapter and the standards in the Road Design Manual (see 24VAC30-73-170 A), the Road and Bridge Standards (see 24VAC30-73-170 C), the Road and Bridge Specifications (see 24VAC30-73-170 B), other VDOT engineering and construction standards as may be appropriate, and any additional conditions, restrictions, or modifications deemed necessary by the district administrator's designee to preserve the safety, use and maintenance of the systems of state highways. Entrance design and construction shall comply with applicable guidelines and requirements of the Americans with Disabilities Act of 1990 (42 USC § 12101 et seq.). Ramps for curb sections shall be provided as required in § 15.2-2021 of the Code of Virginia. The standard drawing for depressed curb ramp as shown in the Road and Bridge Standards (see 24VAC30-73-170 C) shall be utilized in the design.

1. 궁극적으로 고속도로를 변경하는 자금 지원 도로 프로젝트의 한도 내에서 입구가 제안되는 경우, 허가 신청자는 가능한 한 도로의 최종 설계와 호환되는 입구를 건설해야 할 수 있습니다.

2. 모든 출입구 설계 및 시공은 인접한 고속도로의 보행자 및 자전거 이용자를 위해 공화국 교통위원회(Commonwealth Transportation Board)의 자전거 및 보행자 편의 시설 통합 정책( ")에 따라 설계 및 시공되어야 합니다. 해당 정책은" 에서 확인할 수 있으며, 특히 24VAC30-73-170 H를 참고하시기 바랍니다.

3. 모든 출입구 설계 및 시공은 해당되는 경우 인접한 고속도로의 환승 이용자를 수용하고 가능한 한 편의 시설을 제공해야 합니다.

4. 기존 및 계획된 개발 사항을 바탕으로, 구청장 지정 담당자는 본 장의 요구사항 및 도로 설계 매뉴얼 부록 G의 설계 기준에 따라 제안된 출입구 주변 일반 지역 내 턱과 배수로, 보도 또는 기타 시설의 필요성을 결정합니다( 24VAC30-73-170 A 참조).

5. Sites accessed by an entrance shall be designed so as to prevent unsafe and inefficient traffic movements from impacting travel on the abutting highway. At the request of the district administrator's designee, the permit applicant shall furnish a report that documents the impact of expected traffic movements upon the function of the abutting highway during the peak hours of the abutting highway [ or during the peak hours of the generator, whichever is appropriate as determined by the district administrator's designee ] .

[ 6. The use of a shared entrance between adjacent property owners shall be the preferred method of access.

7. The construction of new crossovers, or the relocation, removal, or consolidation of existing crossovers shall be approved in accordance with the crossover location approval process specified in Appendix G of the Road Design Manual (see 24VAC30-73-170 A). ]

B. 입구 및 부지 설계는 입구를 사용하는 차량의 안전하고 효율적인 이동을 허용하는 동시에 이러한 이동이 주 고속도로 시스템 운영에 미치는 영향을 최소화하는 것이 필수적입니다.

1. The permit applicant shall supply sufficient information to demonstrate to the satisfaction of the district administrator's designee that neither the entrance, nor the proposed traffic circulation patterns within the parcel, will compromise the safety, use, operation, or maintenance of the abutting highway. A rezoning traffic impact statement or a site plan/subdivision plat supplemental traffic analysis submitted for a proposed development of a parcel in accordance with the Traffic Impact Analysis Regulations [ (24VAC30-155 (see 24VAC30-73-170 J ] ) may be used for this purpose, provided that it adequately documents the effect of the proposed entrance and its related traffic on the operation of the highway to be accessed.

2. 제안된 진입으로 인해 주 고속도로 시스템의 안전성이 저하되거나 지연이 크게 증가하거나 수용 가능한 서비스 수준을 넘어서는 용량 감소가 발생하는 경우, 신청자는 이러한 영향을 완화하기 위한 계획을 제출하고 그러한 완화 조치에 드는 비용을 부담해야 합니다.

3. Proposed mitigation measures must be approved by the district administrator's designee prior to permit approval. [ The district administrator's designee will consider what improvements will be needed to preserve the operational characteristics of the highway, accommodate the proposed traffic and, if entrance design modifications are needed, incorporate them accordingly to protect the transportation corridor. ] Mitigation measures that may be considered include but are not limited to:

a. 보조 차선 또는 회전 차선 또는 포장 도로의 전환/테이퍼링 공사;

b. 새로운 교차로의 건설 또는 기존 교차로의 이전, 제거 또는 통합;

c. 교통 신호 및 관련 교통 통제 장비의 설치, 변경 또는 제거;

d. 제안된 입구가 제공하는 개발로 인해 발생하는 트래픽을 제한하는 조항;

e. 향후 도로 개선을 위한 추가 통행권 또는 지역권 또는 둘 다의 헌납;

f. 필요한 수직 및 수평 시야 거리를 제공하기 위해 기존 도로를 재구성합니다;

g. 기존 출입구의 이전 또는 통합, 또는

h. 이 장에서 별도로 언급하지 않은 채택된 복도 연구, 설계 연구, 기타 접근 관리 관행 및 원칙 또는 이들의 조합에 따른 권장 사항.

4. 신청자가 교통 영향 분석에서 확인된 영향을 완화할 의사가 없거나 완화할 수 없는 경우, 주 고속도로 시스템에서 안전하고 효율적인 교통 흐름이라는 공익이 보호될 수 있도록 우회전 또는 우회전 이동 또는 둘 다 또는 이와 유사한 제한을 통해 입구를 물리적으로 제한해야 합니다.

24VAC30-73-80. 상업용 입구의 최소 가시 거리.

A. 상업용 출입구에는 최소 교차로 시야 거리를 반드시 확보해야 합니다. 시야 거리는 VDOT의 규정에 따라 측정되어야 하며, 시야 거리 요건은 도로 설계 매뉴얼 부록 G에 명시된 VDOT 표준에 부합해야 합니다( 24VAC30-73-170 A 참조). 법정 속도 제한을 적용해야 하며, VDOT에 의해 사용이 승인된 설계 속도가 있는 경우 해당 설계 속도를 적용합니다.

B. 허가 신청자가 교통 신호 장치에 관한 통일된 지침서(Manual on Uniform Traffic Control Devices)에 따라 작성된 속도 조사서를 구역 관리자의 지정된 담당자에게 제출하는 경우, 운영 속도는 법정 속도 제한 대신 사용할 수 있습니다. ( 24VAC30-73-170 D) 방법론에 따라 작성된 속도 조사서를 제출하는 경우에 한합니다. 이 조사서는 해당 도로 구간의 운영 속도가 법정 속도 한도보다 낮음을 입증해야 하며, 지역 관리자의 지정된 담당자의 판단에 따라 운영 속도를 사용하는 것이 진입로에 있는 운전자나 인접 도로에 있는 운전자의 안전을 해치지 않을 경우에 한합니다.

C. VDOT는 조정이 필요하다고 판단되는 경우 중앙 개구부, 교차로, 로터리 및 교통 신호를 포함하되 이에 국한되지 않는 제안된 상업용 입구의 특정 설계 요소를 수용하기 위해 기존 도로의 수직 또는 수평 정렬을 조정할 것을 요구할 수 있습니다. 제안된 입구에서 필요한 교차로 가시거리를 확보하기 위해 도로의 수평 또는 수직 정렬을 조정하는 모든 작업 비용은 허가 신청자가 부담해야 합니다.

24VAC30-73-90. 개인 출입구.

A. The property owner shall identify the desired location of the private entrance with the assistance of the district administrator's designee. If the minimum intersection sight distance standards specified in Appendix G of the Road Design Manual (see  [ 24VAC30-73-180 24VAC30-73-170 A ] ) cannot be met, the entrance should be placed at the location with the best possible sight distance as determined by the district administrator's designee. The district administrator's designee may require the property owner to grade slopes, clear brush, remove trees, or conduct other similar efforts, or any combination of these,  [ necessary ] to provide the safest possible means of ingress and egress that can be reasonably achieved.

B. 건물 소유주는 진입 허가를 받아야 하며, 갓길 및 도랑 구간 도로의 경우 VDOT 정책 및 엔지니어링 표준에 따라 개인 출입구를 설치할 책임이 있습니다. 건물 소유주는 VDOT에 갓길 안정화 및 진입로 파이프 설치를 요청할 수 있습니다. 이러한 경우 VDOT는 개인 진입 파이프를 설치하고 건물 소유주의 비용으로 갓길을 안정화할 것입니다. VDOT가 입구의 이러한 부분을 설치하는 경우, 설치에 대한 비용 견적이 부동산 소유주에게 제공됩니다. 그러나 VDOT는 실제 설치 비용을 부동산 소유주에게 청구합니다. 숙소 소유자는 어깨 너머의 모든 등급에 대한 책임을 집니다.

C. 포장도로 가장자리에서 통행권선까지 차도의 경사 및 설치는 건물 소유주의 책임입니다.

D. 연석 및 배수로 도로에 전용 출입구를 설치하는 것은 숙소 소유주의 책임입니다.

E. 개인 출입구의 유지 관리는 출입구 소유자가 담당하며, VDOT가 유지 관리하는 경우는 예외입니다.

1. 갓길 구간 도로에서는 도로의 일반 갓길 부분 내 입구 부분입니다.

2. 도랑이있는 도로의 경우 입구의 배수관.

3. 연석, 배수로 및 보도가 있는 도로에서 VDOT에 속한 도로의 경우, 보도 뒤쪽까지 연장되는 입구 부분입니다. 보도가 없는 경우 연석 라인 뒤쪽으로 이동합니다.

4. VDOT에 속하지 않는 연석, 배수로 및 보도가 있는 도로에서는 배수로 팬의 흐름선까지만 해당됩니다.

5. 갓길, 도랑, 보도가 있는 도로에서 VDOT에 속한 부분의 경우 보도 뒤쪽까지 연장되는 입구 부분을 말합니다.

24VAC30-73-100. 상업용 출입구 - 지방자치단체와의 협조.

A. 모든 상업용 출입구의 경우 허가 신청자는 해당 지역 정부 기관에 연락하여 지역 구역 및 구획 규정, 환경 규정, 토지 사용 계획, 교통 계획, 통로 연구 및 접근 관리 계획을 포함하되 이에 국한되지 않는 지역, 주 또는 연방 규정 및 계획과 충돌할 수 있는 가능성을 파악하고 조율해야 합니다.

B. 지방 정부가 개발을 위한 부지 계획/세분 구획 승인 절차를 수립한 경우, VDOT는 지방 정부가 개발을 위한 부지 계획 또는 세분 구획을 승인하기 전에는 해당 개발에 대한 상업용 진입 허가를 승인하지 않습니다. 지방 정부의 부지 계획이나 세분화 구획 승인 절차가 모두 적용되지 않는 경우, VDOT는 개발을 위한 해당 토지 사용 허가에 대한 지방 정부의 승인 이전에 개발에 대한 상업용 진입 허가를 승인하지 않습니다.

C. 토지 사용 규제 절차를 통해 지방 정부가 약속하거나 수령한 교통 관련 기금, 부동산 또는 개선 사항은 신청자를 VDOT에서 요구하는 수수료 및 개선 사항에서 면제하지 않습니다. 지방 정부가 채택한 교통 계획에 따라 인접한 주 고속도로에 대한 개선이 필요한 경우, VDOT는 제안된 진입로의 안전과 용량을 보장하고 고속도로를 따라 기존 진입로를 관리하기 위해 추가 개선을 요구할 수 있습니다.

24VAC30-73-110. [ Tenure of Existing ] commercial entrances.

A. 모든 고속도로의 상업용 출입구 임대는 조건부입니다. 지구 관리자의 지정인이 검토 후 아래 나열된 조건 중 하나가 존재한다고 판단하는 경우 재건축, 이전, 상업용 출입구 통합 또는 업그레이드 또는 이들의 조합이 소유자의 비용으로 요구될 수 있습니다. 필요한 변경이 이루어지지 않을 경우, 지구 관리자의 지시에 따라 입구가 폐쇄될 수 있습니다.

1. 안전 - 입구의 물리적 노후화, 자동차 통행량 증가 또는 기타 안전 관련 문제로 인해 입구가 현재 상태로는 일반인이 사용하기에 안전하지 않다고 판단되는 경우.

2. 사용 - 출입구의 교통량이 크게 변경되어 수정 또는 재건축이 필요하거나 둘 다 필요한 경우. 이러한 변경에는 트래픽 양 또는 트래픽의 운영 특성 변경이 포함될 수 있으며 이에 국한되지 않습니다.

3. 유지보수 - 중장비 손상 또는 자연적인 원인에 의한 매립으로 인해 입구를 사용할 수 없게 된 경우.

B. VDOT는 도로의 일반 갓길 또는 배수로 팬의 흐름선 내에서만 상업용 입구를 유지합니다. 소유자는 입구 앞치마, 연석 및 배수로, 암거 및 배수 구조물을 포함하여 입구의 다른 모든 부분을 유지 관리해야 합니다.

C. Commercial entrances may also be reviewed by the district administrator's designee [ , and reconstruction, relocation, commercial entrance consolidation, or upgrading, or a combination of these, may be required, ] when any of the following occur:

1. 해당 부동산의 용도 변경과 관련된 구역 재조정 또는 기타 지역 입법 조치를 고려 중입니다.

2. 해당 부동산은 부지 계획 또는 구획 계획 검토를 받아야 합니다.

3. 부동산 소유자 또는 임차인이 상업적 용도를 변경한 경우.

4. 인접한 부동산 간의 차량/보행자 동선이 가능해집니다.

이러한 정기적인 검토는 운전자와 다른 고속도로 사용자 모두에게 안전하고 운영 효율이 높은 주 고속도로 여행 수단을 제공하기 위해 필요합니다.

24VAC30-73-120. 상업용 출입구 액세스 관리.

A. As commercial entrance locations and designs are prepared and reviewed, appropriate access management regulations and standards shall be utilized to ensure the safety, integrity and operational characteristics of the transportation system are maintained. The proposed commercial entrance shall meet the access management standards contained in Appendix G of the Road Design Manual (see 24VAC30-73-170 A) and the regulations in this chapter to provide the users of such entrance with a safe means of ingress and egress while minimizing the impact of such ingress and egress on the operation of the highway. [ As part of any commercial entrance permit review, the district administrator's designee will determine what improvements are needed to preserve the operational characteristics of the highway, accommodate the proposed traffic and, if entrance design modifications are needed, incorporate them accordingly to protect the transportation corridor. If the location of the entrance is within the limits of an access management plan approved by the local government and VDOT, the plan should guide the district administrator's designee in determining the appropriate design and location of the entrance.

B. A proposed development's compliance with the access management requirements specified below should be considered during the local government and VDOT's review of any rezoning, site plan, or subdivision plat for the development. VDOT's review of a rezoning traffic impact statement and a site plan/subdivision plat supplemental traffic analysis submitted for a development in accordance with the Traffic Impact Analysis Regulations (see 24VAC30-73-170 J) shall include comments on the development's compliance with the access management requirements specified below.

C. ] Access management requirements, in addition to other regulations in this chapter, include but are not limited to:

1. Restricting commercial entrance locations. To prevent undue interference with free traffic movement and to preserve safety, entrances to the highways shall not be permitted within the functional areas of intersections, roundabouts, railroad grade crossings, interchanges or similar areas with sensitive traffic operations. [ Subsection B of this section provides the procedures for requesting an exception to this requirement A request for an exception to this requirement submitted according to 24VAC30-73-120 D shall include a traffic engineering investigation report that contains specific and documented reasons showing that highway operation and safety will not be adversely impacted ] .

2. Entrances shared with adjoining properties on minor arterials and collectors. To reduce the number of entrances to state highways, [ the district administrator's designee shall require that shared entrances be created and designed to serve adjoining parcels unless the permit applicant submits compelling a condition of entrance permit issuance shall be that entrances serve two or more parcels. A street that meets the Secondary Street Acceptance Requirements (see 24VAC30-73-170 L) will be publicly maintained and shall be the preferred method for shared entrances as such entrances will allow for the future development of a network of publicly maintained streets. Otherwise a shared commercial entrance shall be created and designed to serve adjoining properties. A copy of the property owners' recorded agreement to share use of and maintain the entrance shall be included with the entrance permit application submitted to the district administrator's designee. The shared entrance shall be identified on any site plan or subdivision plat of the property. The district administrator's designee is authorized to approve an exception to this requirement upon submittal of a request according to 24VAC30-73-120 D that includes the following:

a. Written ] evidence that a reasonable agreement [ to share an entrance ] cannot be reached with adjoining property owners [ , ] or

[ b. Documentation ] that there are physical constraints, including but not limited to topography, environmentally sensitive areas, and hazardous uses, to creating a shared entrance.  [ A copy of the property owners' recorded agreement to share use of and maintain the entrance shall be submitted with the permit application for a shared entrance. The shared entrance shall be identified on any site plan or subdivision plat of the property. A permit applicant shall not be required to follow the procedures for an appeal set forth in 24VAC30-73-50 to receive an exception to the requirements of this subdivision. ]

3. 출입구 및 교차로의 간격. 제안된 출입구 및 교차로의 간격은 도로 설계 매뉴얼 부록 G에 규정된 출입구 및 교차로 간격 기준( 24VAC30-73-170 A)을 준수하여야 하며, 아래에 명시된 경우를 제외한다.

a. [ Where a plan of development or a condition of development that identifies the specific location of an entrance or entrances was proffered pursuant to §§ 15.2-2297, 15.2-2298, or 15.2-2303 of the Code of Virginia as part of a rezoning approved by the locality prior to October 14, 2009, such entrances shall be exempt from the applicable spacing standards for entrances and intersections, provided the requirements of § 15.2-2307 of the Code of Virginia have been met. Entrances shall be exempt from the applicable spacing standards for entrances and intersections when the location of such entrances are shown on a subdivision plat, site plan, preliminary subdivision plat, or a Secondary Street Acceptance Requirements (see 24VAC30-73-170 L) conceptual sketch that was submitted by the locality to VDOT for review and received by VDOT prior to October 14, 2009, or is valid pursuant to §§ 15.2-2260 and 15.2-2261 of the Code of Virginia and was approved in accordance with §§ 15.2-2286 and 15.2-2241 through 15.2-2245 of the Code of Virginia prior to October 14, 2009. The district administrator's designee is authorized to exempt such entrances from the spacing standards upon submittal of a request according to 24VAC30-73-120 D that includes documentation of the above criteria.

b. VDOT may work with a locality or localities on access management corridor plans. Such plans may allow for spacing standards that differ from and supersede the applicable spacing standards for entrances and intersections, subject to approval by the district administrator. Such plans may also identify the locations of any physical constraints to creating shared entrances or vehicular/pedestrian connections between adjoining properties (see 24VAC30-73-120 B 2 and B 4). If the permit applicant submits a request according to 24VAC30-73-120 D for an exception to the spacing standards and provides documentation that the location of the proposed commercial entrance is within the limits of an access management plan approved by the local government and by VDOT, the plan should guide the district administrator's designee in approving the exception request and in determining the appropriate location of the entrance.

c. ] On older, established business corridors of a locality within an urban area where existing entrances and intersections did not meet the spacing standards prior to October [ 1 14 ], 2009, spacing for new entrances and intersections may be allowed by the district administrator's designee that is consistent with the established spacing along the highway, provided that [ the permit applicant submits a request according to 24VAC30-73-120 D for an exception to the spacing standards that includes evidence that ] reasonable efforts [ are were ] made to comply with the other access management requirements of this section including restricting entrances within the functional areas of intersections, sharing entrances with and providing vehicular and pedestrian connections between adjoining properties, and physically restricting entrances to right-in or right-out or both movements.

[ b. d. ] Where a developer proposes a development within a designated urban development area as defined in § 15.2-2223.1 of the Code of Virginia [ and other comparable local designations or an area designated in the local comprehensive plan for higher density development ] that [ fully ] incorporates principles of new urbanism and traditional neighborhood development, which may include but need not be limited to (i) pedestrian-friendly road design, (ii) interconnection of new local streets with existing local streets and roads, (iii) connectivity of road and pedestrian networks, (iv) preservation of natural areas, (v) satisfaction of requirements for stormwater management, (vi) mixed-use neighborhoods, including mixed housing types, (vii) reduction of front and side yard building setbacks, and (viii) reduction of subdivision street widths and turning radii at subdivision street intersections, the district administrator's designee may approve spacing standards for [ entrances and public street ] intersections internal to the development that differ from the otherwise applicable spacing standards, provided that [ the developer submits a request according to 24VAC30-73-120 D for an exception to the spacing standards that includes information on the design of the development and on the conformance of ] such entrances and intersections [ meet with ] the intersection sight distance standards specified in Appendix G of the Road Design Manual (see 24VAC30-73-170 A).

c. Where a development's second or additional commercial entrances are necessary for the streets in the development to be eligible for acceptance into the secondary system of state highways [ in accordance with the Secondary Street Acceptance Requirements (see 24VAC30-73-170 L) ] and such commercial entrances cannot meet the spacing standards for highways, the [ developer may submit a request according to 24VAC30-73-120 D for an exception to the spacing standards that includes information on the design of the development. The ] following shall apply [ to the exception request ] :

(1) For highways with a functional classification as a collector or local street, the district administrator's designee may approve spacing standards that differ from the otherwise applicable spacing standards to allow the approval of the entrance or entrances. Such commercial entrances shall be required to meet the intersection sight distance standards specified in Appendix G of the Road Design Manual (see [ 24VAC30-73-180 24VAC30-73-170 A ] ).

(2) For highways with a functional classification as a minor arterial, the district administrator's designee shall, in consultation with the developer and the locality within which the development is proposed, either approve spacing standards that differ from the otherwise applicable spacing standards to allow the approval of the entrance or entrances, or waive such state requirements that necessitate second or additional commercial entrances. [ If approved, such commercial entrances shall be required to meet the intersection sight distance standards specified in Appendix G of the Road Design Manual (see 24 VAC 30-73-170 A).

f. Where a parcel of record has insufficient frontage on a highway to meet the spacing standards because of the dimensions of the parcel or a physical constraint such as topography or an environmentally sensitive area, the entrance shall be physically restricted to right-in or right-out movements or both or similar restrictions such that the public interests in a safe and efficient flow of traffic on the systems of state highways are protected and preserved. A request for an exception to this requirement submitted according to 24VAC30-73-120 D shall include a traffic engineering investigation report that contains specific and documented reasons showing that highway operation and safety will not be adversely impacted. ]

4. Vehicular/pedestrian circulation between adjoining [ undeveloped ] properties. To facilitate traffic circulation between adjacent properties, reduce the number of entrances to the highway, and maximize use of new signalized intersections, the permit applicant shall be required on a highway with a functional classification as a minor arterial highway, and may be required by the district administrator's designee on a highway with a functional classification as a collector, [ as a condition of permit issuance ] to record access easements and to construct vehicular connections [ to the boundaries of the property ] (which may include frontage roads or reverse frontage roads) in such a manner that affords safe and efficient future access between the permit applicant's property and adjoining undeveloped properties. Where appropriate, the permit applicant also shall construct pedestrian connections to the boundary lines of adjoining undeveloped properties [ and adjoining developed properties with sidewalks that abut the property. At such time that a commercial entrance permit application is submitted for the adjoining property, a condition of permit issuance shall be to extend such vehicular/pedestrian connections into the proposed development. Development sites under the same ownership or consolidated for the purposes of development and comprised of more than one building site shall provide a unified vehicular and pedestrian access connection and circulation system between the sites ].

a. Such connections shall not be required if [ the permit applicant submits a request for an exception according to 24VAC30-73-120 D and provides documentation that ] there are physical constraints to making such connections between properties, including but not limited to topography, environmentally sensitive areas, and hazardous uses.

[ b. At such time that a commercial entrance permit application is submitted for the adjoining property, a condition of permit issuance shall be to extend such vehicular/pedestrian connections into the proposed development.

c. b. ] If a permit applicant [ cannot or ] does not wish to comply with this requirement, the permit applicant's entrance shall be physically restricted to right-in or right-out movements or both or similar restrictions such that the public interests in a safe and efficient flow of traffic on the systems of state highways are protected.

[ d. Development sites under the same ownership or consolidated for the purposes of development and comprised of more than one building site shall provide a unified access and circulation system between the sites. ]

5. Traffic signal spacing. To promote the efficient progression of traffic on highways, commercial entrances that are expected to serve sufficient traffic volumes and movements to require signalization shall not be permitted if the spacing between the entrance and at least one adjacent signalized intersection is below signalized intersection spacing standards in Appendix G of the Road Design Manual (see 24VAC30-73-170 A). If sufficient spacing between adjacent traffic signals is not available, the entrance shall be physically restricted to right-in or right-out movements or both or similar restrictions such that the public interests in a safe and efficient flow of traffic on the systems of state highways are protected and preserved. [ A request for an exception to this requirement submitted according to subsection D of this section shall include a traffic engineering investigation report that (i) evaluates the suitability of the entrance location for design as a roundabout, and (ii) contains specific and documented reasons showing that highway operation and safety will not be adversely impacted. ]

6. 입구 이동 제한. 특정 고속도로의 안전과 기능을 보존하기 위해 지구 관리자가 지정한 사람은 특정 교통 이동을 물리적으로 금지하는 방식으로 입구를 설계 및 건설하도록 요구할 수 있습니다.

[ B. D. ] A request for an exception from the access management requirements in subsection [ A C ] of this section [ (excluding subdivision A 2) shall be submitted in writing to the district administrator's designee. The request ] shall [ follow identify the type of exception, describe the reasons for the request, and include all documentation specified in 24VAC30-73-120 C for the type of exception. After considering all pertinent information including any improvements that will be needed to the entrance or intersection to protect the operational characteristics of the highway, the district administrator's designee will advise the applicant in writing regarding the decision on the exception request within 30 calendar days of receipt of the written exception request, with a copy to the district administrator. The applicant may appeal the decision of the district administrator's designee to the district administrator in accordance with ] the procedures for an appeal set forth in 24VAC30-73-50 [ except where the District Administrator's designee is specifically authorized to approve such request. In addition such request shall include specific and documented reasons based on a traffic engineering investigation report prepared showing that highway operation and safety will not be adversely impacted by the requested exception ].

[ C. VDOT may work with a locality or localities on access management corridor plans. Such plans may allow for spacing standards that differ from and supersede the spacing standards for entrances and intersections in Appendix G of the Road Design Manual (see 24VAC30-73-170 A), subject to approval by the commissioner. ]

24VAC30-73-130. 배수.

A. 상업용 및 개인용 출입구는 도로 사용권 내의 배수를 방해하지 않도록 건설되어야 하며, 표면 물이 도로에서 배수되도록 해야 합니다.

B. 지구 관리자의 지정인이 필요하다고 판단하는 경우, 상업용 입점 신청자는 면허를 소지한 설계 전문가의 배수 연구를 기반으로 한 전체 배수 배치도 사본을 제공해야 합니다. 이 레이아웃은 허가 신청자가 신청자의 개발로 인한 배수 및 유출을 어떻게 처리할 것인지 명확하게 보여 주어야 합니다.

C. 암거의 파이프 끝은 지구 관리자의 지정인이 독립적으로 검토해야 하며, 파이프 끝의 등급 또는 처리는 파이프 끝이나 구조물이 잘못된 차량에 미칠 수 있는 위험을 최소화해야 합니다.

24VAC30-73-140. 드라이브인 극장.

드라이브인 극장은 특수한 상업용 출입구입니다. 이 부분에 규정된 상업용 출입구 규정을 제외하고, 버지니아 주법전(Code of Virginia)의 § 331-12 (15)에 규정된 조건을 충족해야 드라이브인 극장의 출입구를 건설할 수 있습니다.

24VAC30-73-150. 임시 출입구 (공사/벌목 출입구).

A. Construction of temporary construction or logging entrances upon the systems of state highways shall be authorized in accordance with the provisions in the Land Use Permit Manual [ (24VAC30-150 (see 24VAC30-73-170 G ] ). The permit applicant must contact the appropriate district administrator's designee to approve the location prior to installing an entrance or utilizing an existing entrance. The district administrator's designee shall also be contacted to arrange and conduct a final inspection prior to closing a temporary construction or logging entrance. In the event that adequate sight distance is not achieved, additional signage that meets the Manual on Uniform Traffic Control Devices standards (see 24VAC30-73-170 D) and certified flaggers shall be used to ensure safe ingress and egress.

B. 출입구는 진흙과 잔해물이 현장에서 고속도로의 포장된 표면으로 추적되지 않도록 설계 및 운영되어야 합니다. 고속도로에서 잔해물이 추적되는 경우, 허가권자는 지구 관리자가 지정한 지시에 따라 즉시 이를 제거해야 합니다.

C. The permittee must restore, at the permittee's cost, all disturbed highway rights-of-way, including, but not limited to, ditches, shoulders,  [ roadside ] and pavement, to their original condition when removing the entrance. All such restorations are subject to approval by the district administrator's designee.

24VAC30-73-160. 공공 수역에 대한 접근권.

VDOT는 버지니아주 게임 및 내륙 어업부 전무이사가 청장에게 서면으로 요청하면 공공 수역에 접근하기 위해 고속도로 통행권 일부의 사용을 허가할 수 있습니다. 지구 관리자의 지정인은 착륙장, 부두 및 부두에 대한 접근을 제공하는 출입구에 대해 이 장의 규정에 따라 상업용 출입 허가를 받도록 요구할 수 있습니다.

24VAC30-73-170. 참조로 통합된 문서.

A. 도로 설계 매뉴얼 (2007년 1월 1일 시행 1, 2005, 2010년 10월 개정 2009).

2007 2008 참고: 부록 F 및 G(출입구 및 교차로에 대한 접근 관리 설계 기준)에는 캘리포니아 주의회 법안 제 863 및 928 에 언급된 접근 관리 기준과 캘리포니아 주의회 법안 제 274 및 454 에 언급된 접근 관리 기준이 포함되어 있습니다.

Location and Design Division (VDOT)

Location and Design Engineer

1401 E. Broad Street

버지니아주 리치몬드 23219

B. 캘리포니아 주 교통국( 2007 ) 도로 및 교량 규격(20 2008 년 7월 시행).

일정 및 계약 부서(VDOT)
주 계약 엔지니어
1401 E. 브로드 스트리트
Richmond, Virginia 23219

C. [ 2008 ] Road and Bridge Standards (effective [ February 1, 2001 June 2009 ] ).

로케이션 및 설계 부문(VDOT)
위치 및 설계 엔지니어
1401 E. 브로드 스트리트
Richmond, Virginia 23219

D. 도로 및 고속도로용 교통 신호 장치 통일 매뉴얼, 2003 (2012년 12월 시행 22, 2003, 2013년 11월 개정 2004).

연방 고속도로 관리청
문서 관리관
미국 정부 인쇄국
우편번호 박스 371954
피츠버그, 펜실베이니아 15250-7954

E. 도로 및 도로의 기하학적 설계에 관한 정책, 제5판, 2004.

미국 주 고속도로 및 교통 관리관 협회 (AASHTO)
444 노스 캐피털 스트리트 NW, 스위트 225
워싱턴 D.C. 20001

F. 제한된 액세스 제어 변경, 24VAC30-401.

Traffic Engineering Division (VDOT)
1401 E. Broad St.
Richmond, VA 23219

G. 토지 이용 허가 매뉴얼, 버지니아 행정 규정( 24) VAC30-150.

[ Asset Management Maintenance ] Division (VDOT)
1401 E. Broad St.
Richmond, VA 23219

H. 자전거 및 보행자 시설 통합 정책, 시행일: 3월 18, 2004.

[ Asset Management Maintenance ] Division (VDOT)
1401 E. Broad St.
Richmond, VA 23219

I. 고속도로 용량 매뉴얼, 2000.

교통 연구 위원회
500 5번가 NW
워싱턴 D.C. 20001

J. 교통 영향 분석 규정, 버지니아 행정 규정( 24) VAC30-155.

[ Asset Management Maintenance ] Division (VDOT)
1401 E. Broad St.
Richmond, VA 23219

[ K. Instructional and Informational Memorandum IIM-LD-227.3, eff. May 23, 2007.

Location and Design Division (VDOT)
Location and Design Engineer
1401 E. Broad Street
Richmond, VA 23219

L. 보조 도로 수용 요건, 버지니아 주법전( 24) VAC30-92, 효력 발생일: 3월 9, 2009.

Maintenance Division (VDOT)
1401 E. Broad Street
Richmond, VA 23219 ]

양식 (24vac30-73)

LUP-A - 토지 이용 허가 신청서 (개정 1/2005).

LUP-SP - 토지 이용 허가 특별 규정 (허가권자 책임 고지) (개정 11/2007).

LUP-CSB - 토지 이용 허가 기업 보증 채권 (개정 1/2005).

LUP-LC - 토지 사용 허가 불가역적 신용장 은행 계약서 (개정 1/2005).

LUP-SB - 토지 이용 허가 보증 채권 (개정 1/2005).