챕터 72
액세스 관리 규정

24VAC30-72-10. 정의.

"접근 관리" 는 교통 시스템의 안전과 효율성을 보존하는 방식으로 토지 개발에 차량 접근을 제공하기 위한 목적으로 출입구, 중앙 통로, 교통 신호 및 인터체인지의 위치, 간격, 설계 및 운영을 체계적으로 관리하는 것을 의미합니다.

"상업용 출입구" 는 두 채 이하의 개인 주택 용도가 아닌 다른 용도로 사용되는 모든 출입구를 의미합니다. ( "의 개인 출입구 참조.")

"커미셔너" 는 미국 교통부의 최고 경영자 또는 그의 지명자를 의미합니다.

"커먼웰스" 는 Commonwealth of Virginia.

"교차로" 또는 "중앙분리대 개구부" 는 횡단 및 회전 교통을 제공하는 횡단 불가능한 중앙분리대(예: 콘크리트 장벽 또는 돌출된 섬)에 있는 개구부를 의미합니다.

"설계 속도" 는 고속도로의 기하학적 디자인 특징을 결정하는 데 사용되는 선택된 속도를 의미합니다.

"지역(" )은 해당 지역 경계 내에 있는 주 관리 고속도로, 교량 및 터널의 유지 관리 및 건설을 감독하기 위해 VDOT가 나누어져 있는 9개 구역을 의미합니다.

"지구 관리자" 는 지구를 감독하도록 지정된 VDOT 직원을 의미합니다.

"지구 관리자의 지정인" 은 지구 관리자가 지정한 VDOT 직원 또는 직원을 의미합니다.

"입구" 는 고속도로를 오가는 차량의 이동을 위한 진입로, 도로 또는 기타 수단을 의미합니다.

"전면 도로(" )란 일반적으로 고속도로 통행권과 인접 대지의 전면 건물 후퇴선 사이에 고속도로와 평행하게 설치되어 고속도로 진입 횟수를 줄이고 고속도로의 통과 교통과 인접 대지 교통을 분리하기 위한 목적으로 인접 대지에 접근하는 도로를 의미합니다.

"기능 영역" 은 교차로, 로터리, 철도 건널목 또는 인터체인지와 같은 물리적 고속도로 기능의 면적과 해당 고속도로 기능을 제공하기 위해 결정 및 기동 거리와 필요한 차량 보관 길이를 구성하는 고속도로의 해당 부분을 의미합니다.

"교차로의 기능적 면적" 은 등급 교차로의 물리적 면적에 별도의 회전 차선 및 통과 교통에 필요한 모든 저장 길이와 별도의 회전 차선을 위한 기동 거리를 더한 것을 의미합니다.

"기능 분류" 는 고속도로가 제공하고자 하는 서비스의 성격에 따라 고속도로 그룹을 분류하는 연방 시스템과 고속도로의 운영 특성에 따라 위원장이 분류한 분류를 의미합니다. 각 고속도로에는 통과 차량 이동 또는 인접한 부동산 접근에 우선순위를 부여하는 고속도로의 의도된 목적에 따라 기능적 분류가 지정됩니다. 기능 분류 시스템은 고속도로를 (i) 교통의 통과 이동을 제공하는 기능을 가진 간선, (ii) 통과 이동과 부동산 접근을 함께 제공하는 기능을 가진 수집, (iii) 부동산 접근을 제공하는 기능을 가진 지방의 세 가지 기본 카테고리로 분류합니다.

"고속도로," " 거리," 또는 "도로" 는 통행권 내의 전체 지역을 포함하여 차량 이동을 목적으로 하는 공공 도로를 의미합니다.

"교차로" 는 두 개의 고속도로 또는 입구와 고속도로를 포함한 고속도로와의 등급 연결부를 의미합니다.

"법적 제한 속도" 는 고속도로에 합법적으로 게시된 표지판에 명시된 제한 속도 또는 그러한 표지판이 없는 경우 제 8 조(§46.2-870 )에 규정된 제한 속도를 의미합니다. 이하 같음)의 8 장 46.2 버지니아주 법전.

"서비스 수준" 은 차량 교통 흐름 내의 운영 조건을 정성적으로 측정하는 지표로, 일반적으로 속도, 여행 시간, 조작 자유도, 교통 방해, 편의성 및 편안함 등과 같은 서비스 지표를 통해 표현됩니다. "" 서비스 수준(Level-of-Service, LOS)은 정의되며, 고속도로 용량 매뉴얼(Highway Capacity Manual)에서 서비스 수준을 결정하는 절차들이 제시되어 있습니다(참조: 24VAC30-72-170 I).

"제한 접근 고속도로(" )는 인접한 부동산이 제한 접근 고속도로에 접해 있다는 이유로 해당 부동산에 통행권이나 빛, 공기 또는 접근권이 없는 통과 교통을 위해 특별히 설계된 고속도로를 의미합니다.

"중앙분리대" 는 반대편 교통 흐름을 분리하는 분할된 고속도로의 일부를 의미합니다.

"운행 속도" 는 자유 흐름 조건에서 운전자가 차량을 운행하는 것이 관찰되는 속도를 의미하며, 관찰된 속도 분포의 85백분위수는 특정 위치 또는 기하학적 특징의 운행 속도를 측정하는 데 가장 자주 사용되는 척도입니다.

"허가증" 또는 "진입 허가증" 은 VDOT가 고속도로 연결을 허용하는 조건을 설정하는 문서를 의미합니다.

"허가 신청자" 는 허가를 신청한 개인, 회사, 법인, 정부 또는 기타 단체를 의미합니다.

"허가자" 는 허가를 발급받은 개인, 회사, 법인, 정부 또는 기타 단체를 의미합니다.

"예비 분할 도면(" )이란 버지니아 주법 §15 에 규정된 개발 계획도를 의미합니다. 버지니아 주법2-2260 에 따라.

"주요 간선도로" 는 접근이 신중하게 통제되는 통과 교통을 위한 주요 고속도로의 기능 분류로, 일반적으로 비교적 장거리 및 고속으로 이동하는 교통량이 중간 정도에서 많은 지역적으로 중요한 고속도로를 의미합니다.

"개인 출입구(" )란 최대 두 개의 개인 주택에 서비스를 제공하는 출입구로, 해당 주택의 거주자만을 위해 독점적으로 사용되는 출입구를 의미합니다. 또는 농업 운영이 농지로 접근할 수 있도록 허용하는 출입구, 또는 하루에 1,000회 이하의 차량 이동을 발생시키는 공공 교통 시설( 10 )에 속하는 시설로, 예를 들어 이동 통신 타워, 펌프 스테이션, 우수 관리 저수지 등에 접근하기 위한 출입구를 포함합니다.

"전문 엔지니어" 는 공학 교육과 경험을 통해 습득한 수학, 물리 및 공학 과학의 전문 지식과 공학 분석 및 설계의 원리 및 방법을 사용하여 엔지니어링 업무를 수행할 수 있는 자격을 갖춘 사람으로서 버지니아주 건축사, 전문 엔지니어, 토지 측량사, 공인 인테리어 디자이너 및 조경사 위원회로부터 전문 엔지니어 자격증을 통해 그 능력을 입증받은 사람을 의미합니다.

"역전면 도로(" )는 고속도로에 접한 부동산의 후면에 위치하며 고속도로의 진입 횟수를 줄이고 고속도로의 통과 교통량으로부터 인접 부동산의 교통량을 제거하기 위한 목적으로 인접 부동산에 접근을 제공하는 도로를 의미합니다.

"통행권(" )은 연방에서 일반인의 여행 또는 사용을 위해 개방되어 있거나 개방될 수 있는 주 고속도로 시스템 내의 재산 또는 둘 다를 의미합니다. 이 정의에는 연방정부가 유지관리 및 일반인의 이동을 위해 규정적으로 사용권을 가지고 있는 공공 통행로가 포함됩니다.

"도로변" 은 도로의 바깥쪽 가장자리에 인접한 영역을 의미합니다. 분할된 고속도로의 중앙분리대도 "도로변으로 간주할 수 있습니다."

"도로" 는 갓길을 포함하여 차량이 이용할 수 있는 고속도로의 일부를 의미합니다. 분할된 고속도로에는 두 개 이상의 도로가 있습니다.

"공유 입구" 는 인접한 두 개 이상의 소포에 서비스를 제공하는 단일 입구를 의미합니다.

"가시 거리" 는 차량에 의해 시야가 방해받지 않을 때 차량 운전자가 볼 수 있는 거리를 의미합니다.

"사이트 계획" 및 "분할 도면" 는 §§15 에 따라 승인된 개발 계획도를 의미합니다.2-2286 15.2-2241 를 통해 15.2-2245 버지니아 주법전.

"정지 가시 거리" 는 고속도로에서 물체가 눈에 들어온 후 주어진 속도로 주행하는 차량의 운전자가 차량을 정지하는 데 필요한 거리로, 운전자의 인지 및 반응 시간 동안 이동한 거리와 차량 제동 거리를 포함합니다.

"주 고속도로 시스템" 은 주 고속도로, 보조 고속도로 및 주간 고속도로를 포함하되 이에 국한되지 않는 VDOT의 소유, 통제 또는 관할 하에 있는 모든 고속도로 및 도로를 의미합니다.

"주행로" 는 갓길과 회전 차로를 제외한 차량의 이동을 위한 도로의 일부를 의미합니다.

"트립(" )이란 숙소로 들어오거나 나가는 단방향 또는 한 방향의 차량 이동을 의미하며, 숙소를 떠나는 차량은 한 번의 트립, 숙소로 돌아오는 차량은 한 번의 트립으로 간주합니다.

"회전 차로" 는 고속도로에 진입하거나 진출하는 차량이 통과 차량과 보다 안전하게 합류하거나 갈라질 수 있는 속도로 속도를 높이거나 낮출 수 있도록 하기 위한 별도의 차선, 즉 가감속 차로를 의미합니다.

" 50 5000 도시 지역" 는 인구 10,000명(000 ) 이상인 도시화 지역을 의미하며, 또는 인구 10,000명( ) 이상인 도시 지역으로 인구 조사국(Bureau of the Census)이 지정된 도시 지역(소규모 도시 지역)을 포함합니다. 이 경우 해당 도시 지역은 다른 도시화 지역 내에 위치하지 않아야 합니다. " 연방 고속도로 관리청(Federal Highway Administration)은 연방 지원 고속도로 법(23 USC §101)에 따라 도시 지역( ")을 더 자세히 정의합니다. 도시 지역은 다음과 같은 기준에 따라 구분됩니다.

"VDOT" 는 버지니아 주 교통부, 그 후속 기관, 주 교통 위원장 또는 그 지정된 자를 의미합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-20. 고속도로 출입구 규제 권한.

A. VDOT의 고속도로 진입로 규제 및 고속도로 접근 관리 권한은 §§33.1-13에 규정되어 있습니다. 33.1-197, 33.1-198, 33.1-198.1, 및 33.1-199 버지니아 주법(Code of Virginia)의 해당 조항 및 일반 도로 사용에 관한 규정을 제정할 권한은 §33 에 규정되어 있습니다.1-12 (3) Virginia 주법전. 각 고속도로 출입구 계획은 고속도로의 안전하고 원활한 교통 흐름에 영향을 미치는 잠재적 충돌 지점을 생성합니다. 따라서 고속도로 접근에 대한 사적 재산권 이익은 안전과 이동의 공공 이익과 균형을 이루어야 합니다. 고속도로 접근 관리은 교통 체증을 줄일 수 있으며, 서비스 수준을 유지하는 데 도움을 주고, 교통 충돌 지점을 감소시켜 공공 안전을 강화하며, 사람과 화물의 효율적인 이동을 촉진함으로써 경제 발전을 지원합니다. 또한 기존 고속도로의 성능을 개선하여 새로운 고속도로 건설이나 도로 확장 필요성을 줄일 수 있으며, 새로운 고속도로에 대한 공공 투자를 최대화하여 효율적인 운영을 통해 보호하며, 교통 및 토지 이용 결정 간의 조화를 더욱 개선할 수 있습니다.

B. 15,2-2297, 15,2-2298, 또는 15 에 따라 출입구의 특정 위치가 포함된 개발 계획이 제안된 경우.2 1-2303, 2008, 도로 설계 매뉴얼 부록 F의 출입구 및 교차로 간격 기준( 24VAC30-70-170 A 참조)의 요건을 충족하는 경우 이러한 출입구는 §15,2-2307 에 따라 면제됩니다. 에 따라 유효한 구획도, 부지 계획, 예비 구획도에 표시된 출입구15.2-2260 및 15.2-2261 에 따라 승인됨15.2-2286 및 15.2-2241 15 을 통해2-2245 7월 이전 1, 2008, 도로 설계 매뉴얼 부록 F의 진입로 및 교차로 간격 기준이 면제됩니다.

C. 공화국 교통위원회는 §33 에 따라 고속도로를 제한 접근 도로로 지정하고 해당 시설에 대한 접근 권한을 규제할 권한을 갖습니다. 버지니아 주법전 제1-58 조. 제한된 접근권한 구역 내에서는 개인 또는 상업용 출입구가 허용되지 않으며, 이는 "제한된 접근 통제 변경"이라는 제목의 규정(24VAC30-401)에 따라 허용되는 경우를 제외합니다.

D. 토지 사용 허가 매뉴얼의 제4부(24VAC30-150-1680 이하) 및 주 고속도로 진입로의 최소 기준(24VAC30-71)에 명시된 시행일 이후에도, 24VAC30-72-30 에 명시된 대로 지역 관리자 또는 지정인은 이 장의 규정에 따라 개인 진입 허가 및 상업 진입 허가를 발급할 수 있는 권한이 있습니다.

E. 본 장의 조항 및 요건이 토지 사용 허가 매뉴얼(24VAC30-150) 및 주 고속도로 진입로 최소 기준(24VAC30-71)과 상충하는 경우, 본 장의 조항 및 요건이 우선합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-30. Application to principal arterials.

A. 이 장은 7월 1일부터 1, 2008, 기능 분류가 주요 간선도로인 고속도로에 적용됩니다.

B. 주요 간선도로로 기능 분류되지 않은 고속도로의 진입 허가는 토지 사용 허가 매뉴얼(24VAC30-150) 및 주 고속도로 진입로 최소 기준(24VAC30-71)의 규정을 따릅니다.

C. 허가권자는 입구를 철거할 때 도랑, 갓길, 도로변 및 포장도로를 포함하되 이에 국한되지 않는 모든 방해된 고속도로 통행권을 허가권자의 비용으로 원래 상태로 원상 복구해야 합니다. 이러한 모든 복구는 지구 관리자가 지정한 담당자의 승인을 받아야 합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-40. 상업용 및 개인용 출입 허가증 발급을 위한 행정 절차 및 규정.

입장 허가 신청서는 해당 작업이 수행될 군의 군수 지정 대리인에게 제출되어야 합니다. 허가 신청자는 허가 신청서를 제출하여야 하며, 승인된 경우 본 장의 적용되는 행정 규칙, 요건 및 절차 및 토지 이용 허가 매뉴얼(24VAC30-150)에 따라 출입 허가증이 발급됩니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-50. 항소 및 이의 제기 절차.

A. 허가 신청자는 허가 거부 또는 취소 또는 허가에 의해 부과된 조건에 대해 지구 관리자에게 서면으로 이의를 제기할 수 있으며, 사본을 지구 관리자의 지정인 및 입점이 제안된 지역의 최고 행정 책임자에게 보낼 수 있습니다.

1. 모든 이의 제기는 거부 또는 취소에 대한 서면 통지 또는 이의가 있는 조건의 허가 발급을 받은 날로부터 30 이내에 접수해야 하며, 이의 제기의 근거를 명시하고 해당 문제 또는 사안과 관련하여 지방 정부 공무원 및 VDOT 담당자와 주고받은 모든 사전 서신 사본을 첨부해야 합니다. 허가 신청자는 이의신청과 관련하여 지구 관리자에게 면담을 요청할 수 있으며, 지구 관리자는 면담 날짜, 시간, 장소를 정합니다.

2. 모든 관련 정보를 검토한 후, 지구 관리자는 서면 이의신청서 접수일로부터 60 일 이내 또는 당사자들이 공동으로 합의한 더 긴 기간 내에 허가 신청자에게 이의신청 결정에 대한 서면 통지를 하고, 사본을 지구 관리자의 지정인과 입점이 제안된 지역의 최고 행정 책임자에게 보내야 합니다.

3. 허가 신청자는 지구 관리자의 결정에 대한 서면 통지를 받은 날로부터 30 일 이내에 지구 관리자의 결정에 대해 위원회에 추가로 이의를 제기할 수 있습니다. 위원장은 서면 항소 요청을 받은 날로부터 60 일 이내에 허가 신청자에게 항소 결정에 대한 내용을 서면으로 통지하고, 사본을 해당 지역 행정관 및 입점이 제안된 지역의 최고 행정 책임자에게 보내야 합니다.

B. 위원회는 교통 공학적 조사를 수행한 후 필요한 가시거리에 대한 예외를 인정할 수 있습니다.

1. 시야 거리 예외가 요청되는 경우, 허가 신청자는 해당 요청을 서면으로 위원장에게 제출해야 하며, 해당 요청서의 사본을 해당 출입구 설치 예정지의 구청장 지정 대리인과 해당 지역 행정 책임자에게 송부해야 합니다. 또한, 위원장에게 전문 공학자가 작성한 교통 공학 조사 보고서를 제출해야 합니다. 보고서의 방법론 및 형식은 교통 신호 장치에 관한 통일된 지침서(Manual on Uniform Traffic Control Devices)에 명시된 요구사항에 부합해야 합니다(참조: 24VAC30-72-170 D).

2. 커미셔너는 서면 예외 요청을 받은 날로부터 60 일 이내 또는 당사자가 공동으로 합의한 더 긴 기간 내에 가시거리 예외 요청에 대한 결정을 허가 신청자에게 서면으로 통지하고, 사본을 해당 지역 관리자의 지정인과 입점이 제안된 지역의 최고 행정 책임자에게 보내야 합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-60. 상업용 및 개인용 출입구에 적용되는 일반 규정.

A. VDOT의 승인을 받고 출입 허가증이 발급되기 전까지 도로 사용권 내에는 어떠한 형태의 출입구도 설치할 수 없습니다. 이 장의 어떠한 조항이나 출입 허가서의 승인 조건을 위반한 경우, 해당 위반에 대한 처벌은 토지 이용 허가 매뉴얼(24VAC30-150)에 명시된 위반 처벌 규정에 따릅니다.

B. VDOT는 기록 소포에 합리적으로 편리하게 접근할 수 있도록 허용합니다. VDOT는 가장 편리한 출입을 허가할 의무가 없으며, 허가 신청자가 선호하는 출입구 위치나 출입구 디자인을 승인할 의무도 없습니다. 한 구획이 주 고속도로 시스템에서 둘 이상의 도로에 의해 서비스되는 경우, 지구 관리자의 지정인은 제안된 출입구가 건설되었거나 건설될 도로를 결정해야 합니다.

C. 두 개 이상의 부동산이 동일한 출입구를 통해 서비스를 제공해야 하는 경우, 허가 신청자는 당사자 간에 출입구의 사용 및 향후 유지 관리를 명시하는 문서화된 계약이 있는지 확인해야 합니다. 이 녹음된 계약서 사본은 지구 관리자의 지정인에게 제출하는 입장 허가 신청서에 포함되어야 합니다. 공유 출입구는 부지의 부지 계획 또는 구획도에 표시되어야 합니다.

D. 지구 관리자의 지정인은 시야 거리 및 입구 간격을 포함하되 이에 국한되지 않는 최상의 운영 특성을 확보하기 위해 허가 신청자에게 개인 또는 상업용 여부에 관계없이 제안된 입구 위치 또는 디자인을 변경하도록 요구할 수 있습니다.

E. VDOT보다 더 엄격한 지역에서 정한 진입 기준이 적용됩니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-70. 상업용 입구 디자인.

A. 모든 상업용 출입구 설계 및 시공은 본 장의 규정 및 도로 설계 매뉴얼( 24VAC30-72-170 A)에 명시된 기준을 준수하여야 합니다. 도로 및 교량 기준( 24VAC30-72-170 C), 도로 및 교량 사양( 24VAC30-72-170 B), 기타 적절한 VDOT 공학 및 시공 기준, 그리고 주 도로 시스템의 안전, 사용 및 유지보수를 위해 구역 관리자의 지정자가 필요하다고 판단하는 추가 조건, 제한 사항 또는 변경 사항을 준수해야 합니다. 입구 설계 및 시공은 1979년 장애인 권리법( 1990 )에 따른 장애인 권리법(Americans with Disabilities Act)의 적용 가능한 지침 및 요건을 준수하여야 합니다(42 USC §12101 등). 도로 경계석 부분의 경사로 설치는 버지니아 주법 §15.2-2021 에 따라 설치되어야 합니다. 도로 및 교량 기준( 24VAC30-72-170 C)에 표시된 함몰된 턱 경사로의 표준 도면을 설계에 적용해야 합니다.

1. 궁극적으로 고속도로를 변경하는 자금 지원 도로 프로젝트의 한도 내에서 입구가 제안되는 경우, 허가 신청자는 가능한 한 도로의 최종 설계와 호환되는 입구를 건설해야 할 수 있습니다.

2. 모든 출입구 설계 및 시공은 인접한 고속도로의 보행자 및 자전거 이용자를 위해 공화국 교통위원회(Commonwealth Transportation Board)의 자전거 및 보행자 편의 시설 통합 정책( ")에 따라 설계 및 시공되어야 합니다. 해당 정책은" 에서 확인할 수 있으며, 특히 24VAC30-72-170 H를 참고하시기 바랍니다.

3. 모든 출입구 설계 및 시공은 해당되는 경우 인접한 고속도로의 환승 이용자를 수용하고 가능한 한 편의 시설을 제공해야 합니다.

4. 지구 관리자의 지정인은 기존 및 계획된 개발을 기반으로 본 장의 요건과 도로 설계 매뉴얼 부록 F의 설계 기준에 따라 제안된 입구의 일반 구역 내에서 연석 및 배수로, 보도 또는 기타 기능의 필요성을 결정합니다( 24VAC30-72-170 A 참조).

5. 입구를 통해 접근하는 사이트는 안전하지 않고 비효율적인 교통 이동이 인접한 고속도로의 통행에 영향을 미치지 않도록 설계되어야 합니다. 지구 관리자의 지정인의 요청이 있는 경우, 허가 신청자는 인접 고속도로의 피크 시간대에 예상되는 교통 이동이 인접 고속도로의 기능에 미치는 영향을 문서화한 보고서를 제출해야 합니다.

B. 입구 및 부지 설계는 입구를 사용하는 차량의 안전하고 효율적인 이동을 허용하는 동시에 이러한 이동이 주 고속도로 시스템 운영에 미치는 영향을 최소화하는 것이 필수적입니다.

1. 허가 신청자는 출입구 또는 구획 내 제안된 교통 순환 패턴이 인접한 고속도로의 안전, 사용, 운영 또는 유지에 영향을 미치지 않는다는 점을 지구 관리자의 지정인이 만족할 수 있을 만큼 입증할 수 있는 충분한 정보를 제공해야 합니다. 교통 영향 분석 규정(24VAC30-155)에 따라 제안된 구획 개발을 위해 제출된 구역 재조정 교통 영향 분석서 또는 부지 계획/구획도 보충 교통 분석은 제안된 진입로 및 관련 교통량이 접근하려는 고속도로의 운영에 미치는 영향을 적절히 문서화하는 경우 이러한 목적으로 사용될 수 있습니다.

2. 제안된 진입으로 인해 주 고속도로 시스템의 안전성이 저하되거나 지연이 크게 증가하거나 수용 가능한 서비스 수준을 넘어서는 용량 감소가 발생하는 경우, 신청자는 이러한 영향을 완화하기 위한 계획을 제출하고 그러한 완화 조치에 드는 비용을 부담해야 합니다.

3. 제안된 완화 조치는 허가 승인 전에 지구 관리자의 지정인이 승인해야 합니다. 고려할 수 있는 완화 조치에는 다음이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다:

a. 보조 차선 또는 회전 차선 또는 포장 도로의 전환/테이퍼링 공사;

b. 새로운 교차로의 건설 또는 기존 교차로의 이전, 제거 또는 통합;

c. 교통 신호 및 관련 교통 통제 장비의 설치, 변경 또는 제거;

d. 제안된 입구가 제공하는 개발로 인해 발생하는 트래픽을 제한하는 조항;

e. 향후 도로 개선을 위한 추가 통행권 또는 지역권 또는 둘 다의 헌납;

f. 필요한 수직 및 수평 시야 거리를 제공하기 위해 기존 도로를 재구성합니다;

g. 기존 출입구의 이전 또는 통합, 또는

h. 이 장에서 별도로 언급하지 않은 채택된 복도 연구, 설계 연구, 기타 접근 관리 관행 및 원칙 또는 이들의 조합에 따른 권장 사항.

4. 신청자가 교통 영향 분석에서 확인된 영향을 완화할 의사가 없거나 완화할 수 없는 경우, 주 고속도로 시스템에서 안전하고 효율적인 교통 흐름이라는 공익이 보호될 수 있도록 우회전 또는 우회전 이동 또는 둘 다 또는 이와 유사한 제한을 통해 입구를 물리적으로 제한해야 합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-80. 상업용 입구의 최소 가시 거리.

A. 상업용 출입구에는 최소 교차로 가시거리 이상을 확보해야 합니다. 가시거리는 VDOT 관행에 따라 측정해야 하며, 가시거리 요건은 도로 설계 매뉴얼의 부록 F에 설명된 VDOT 표준을 준수해야 합니다( 24VAC30-72-170 A 참조). 설계 속도를 사용할 수 있고 VDOT에서 사용 승인을 받은 경우를 제외하고는 법적 제한 속도를 사용해야 합니다.

B. 허가 신청자가 교통 신호 장치에 관한 통일된 지침서(Manual on Uniform Traffic Control Devices)에 따라 작성된 속도 조사서를 구역 관리자의 지정된 담당자에게 제출하는 경우, 운영 속도는 법정 속도 제한 대신 사용할 수 있습니다. ( 24VAC30-72-170 D) 방법론에 따라 작성된 속도 조사서를 제출하는 경우에 한합니다. 이 조사서는 해당 도로 구간의 운영 속도가 법정 속도 한도보다 낮음을 입증해야 하며, 지역 관리자의 지정된 담당자의 판단에 따라 운영 속도를 사용하는 것이 진입로에 있는 운전자나 인접 도로에 있는 운전자의 안전을 해치지 않을 경우에 한합니다.

C. VDOT는 조정이 필요하다고 판단되는 경우 중앙 개구부, 교차로, 로터리 및 교통 신호를 포함하되 이에 국한되지 않는 제안된 상업용 입구의 특정 설계 요소를 수용하기 위해 기존 도로의 수직 또는 수평 정렬을 조정할 것을 요구할 수 있습니다. 제안된 입구에서 필요한 교차로 가시거리를 확보하기 위해 도로의 수평 또는 수직 정렬을 조정하는 모든 작업 비용은 허가 신청자가 부담해야 합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-90. 개인 출입구.

A. 숙소 소유주는 지구 관리자의 지정인의 도움을 받아 원하는 전용 출입구 위치를 파악해야 합니다. 교차로 최소 가시거리를 충족할 수 없는 경우, 지구 관리자가 지정한 대로 가시거리가 가장 좋은 위치에 입구를 배치해야 합니다. 지구 관리자의 지정인은 합리적으로 달성할 수 있는 가장 안전한 진출입 수단을 제공하기 위해 건물 소유주에게 경사면 정비, 수풀 제거, 나무 제거 또는 기타 유사한 노력 또는 이러한 노력의 조합을 요구할 수 있습니다.

B. 건물 소유주는 진입 허가를 받아야 하며, 갓길 및 도랑 구간 도로의 경우 VDOT 정책 및 엔지니어링 표준에 따라 개인 출입구를 설치할 책임이 있습니다. 건물 소유주는 VDOT에 갓길 안정화 및 진입로 파이프 설치를 요청할 수 있습니다. 이러한 경우 VDOT는 개인 진입 파이프를 설치하고 건물 소유주의 비용으로 갓길을 안정화할 것입니다. VDOT가 입구의 이러한 부분을 설치하는 경우, 설치에 대한 비용 견적이 부동산 소유주에게 제공됩니다. 그러나 VDOT는 실제 설치 비용을 부동산 소유주에게 청구합니다. 숙소 소유자는 어깨 너머의 모든 등급에 대한 책임을 집니다.

C. 포장도로 가장자리에서 통행권선까지 차도의 경사 및 설치는 건물 소유주의 책임입니다.

D. 연석 및 배수로 도로에 전용 출입구를 설치하는 것은 숙소 소유주의 책임입니다.

E. 개인 출입구의 유지 관리는 출입구 소유자가 담당하며, VDOT가 유지 관리하는 경우는 예외입니다.

1. 갓길 구간 도로에서는 도로의 일반 갓길 부분 내 입구 부분입니다.

2. 도랑이있는 도로의 경우 입구의 배수관.

3. 연석, 배수로 및 보도가 있는 도로에서 VDOT에 속한 도로의 경우, 보도 뒤쪽까지 연장되는 입구 부분입니다. 보도가 없는 경우 연석 라인 뒤쪽으로 이동합니다.

4. VDOT에 속하지 않는 연석, 배수로 및 보도가 있는 도로에서는 배수로 팬의 흐름선까지만 해당됩니다.

5. 갓길, 도랑, 보도가 있는 도로에서 VDOT에 속한 부분의 경우 보도 뒤쪽까지 연장되는 입구 부분을 말합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-100. 상업용 출입구 - 지방자치단체와의 협조.

A. 모든 상업용 출입구의 경우 허가 신청자는 해당 지역 정부 기관에 연락하여 지역 구역 및 구획 규정, 환경 규정, 토지 사용 계획, 교통 계획, 통로 연구 및 접근 관리 계획을 포함하되 이에 국한되지 않는 지역, 주 또는 연방 규정 및 계획과 충돌할 수 있는 가능성을 파악하고 조율해야 합니다.

B. 지방 정부가 개발을 위한 부지 계획/세분 구획 승인 절차를 수립한 경우, VDOT는 지방 정부가 개발을 위한 부지 계획 또는 세분 구획을 승인하기 전에는 해당 개발에 대한 상업용 진입 허가를 승인하지 않습니다. 지방 정부의 부지 계획이나 세분화 구획 승인 절차가 모두 적용되지 않는 경우, VDOT는 개발을 위한 해당 토지 사용 허가에 대한 지방 정부의 승인 이전에 개발에 대한 상업용 진입 허가를 승인하지 않습니다.

C. 토지 사용 규제 절차를 통해 지방 정부가 약속하거나 수령한 교통 관련 기금, 부동산 또는 개선 사항은 신청자를 VDOT에서 요구하는 수수료 및 개선 사항에서 면제하지 않습니다. 지방 정부가 채택한 교통 계획에 따라 인접한 주 고속도로에 대한 개선이 필요한 경우, VDOT는 제안된 진입로의 안전과 용량을 보장하고 고속도로를 따라 기존 진입로를 관리하기 위해 추가 개선을 요구할 수 있습니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-110. 상업용 출입구의 사용 기간.

A. 모든 고속도로의 상업용 출입구 임대는 조건부입니다. 지구 관리자의 지정인이 검토 후 아래 나열된 조건 중 하나가 존재한다고 판단하는 경우 재건축, 이전, 상업용 출입구 통합 또는 업그레이드 또는 이들의 조합이 소유자의 비용으로 요구될 수 있습니다. 필요한 변경이 이루어지지 않을 경우, 지구 관리자의 지시에 따라 입구가 폐쇄될 수 있습니다.

1. 안전 - 입구의 물리적 노후화, 자동차 통행량 증가 또는 기타 안전 관련 문제로 인해 입구가 현재 상태로는 일반인이 사용하기에 안전하지 않다고 판단되는 경우.

2. 사용 - 출입구의 교통량이 크게 변경되어 수정 또는 재건축이 필요하거나 둘 다 필요한 경우. 이러한 변경에는 트래픽 양 또는 트래픽의 운영 특성 변경이 포함될 수 있으며 이에 국한되지 않습니다.

3. 유지보수 - 중장비 손상 또는 자연적인 원인에 의한 매립으로 인해 입구를 사용할 수 없게 된 경우.

B. VDOT는 도로의 일반 갓길 또는 배수로 팬의 흐름선 내에서만 상업용 입구를 유지합니다. 소유자는 입구 앞치마, 연석 및 배수로, 암거 및 배수 구조물을 포함하여 입구의 다른 모든 부분을 유지 관리해야 합니다.

C. 다음 중 하나라도 발생하면 지구 관리자가 지정한 사람이 상업용 출입구를 검토할 수 있습니다:

1. 해당 부동산의 용도 변경과 관련된 구역 재조정 또는 기타 지역 입법 조치를 고려 중입니다.

2. 해당 부동산은 부지 계획 또는 구획 계획 검토를 받아야 합니다.

3. 부동산 소유자 또는 임차인이 상업적 용도를 변경한 경우.

4. 인접한 부동산 간의 차량/보행자 동선이 가능해집니다.

이러한 정기적인 검토는 운전자와 다른 고속도로 사용자 모두에게 안전하고 운영 효율이 높은 주 고속도로 여행 수단을 제공하기 위해 필요합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-120. 상업용 출입구 액세스 관리.

A. 상업용 출입구 위치 및 설계를 준비하고 검토할 때 적절한 출입 관리 규정 및 표준을 활용하여 교통 시스템의 안전, 무결성 및 운영 특성을 유지해야 합니다. 제안된 상업용 출입구는 도로 설계 매뉴얼의 부록 F에 포함된 접근 관리 기준( 24VAC30-72-170 A 참조)과 이 장의 규정을 충족하여 해당 출입구 사용자에게 안전한 진출입 수단을 제공하는 동시에 해당 진출입이 고속도로 운영에 미치는 영향을 최소화해야 합니다. 상업용 진입로 허가 검토의 일환으로, 지구 관리자의 지정인은 고속도로의 운영 특성을 보존하고 제안된 교통량을 수용하며 진입로 설계 변경이 필요한 경우 교통 통로를 보호하기 위해 어떤 개선이 필요한지 결정하고 그에 따라 이를 통합합니다. 출입구의 위치가 지방 정부와 VDOT가 승인한 출입 관리 계획의 한도 내에 있는 경우, 해당 계획은 지구 관리자의 지정인이 출입구의 적절한 설계와 위치를 결정하도록 안내해야 합니다. 이 장의 규정 외에 액세스 관리 요건에는 다음이 포함되지만 이에 국한되지 않습니다:

1. 상업적 입점 위치 제한. 자유로운 교통 이동에 대한 과도한 방해를 방지하고 안전을 유지하기 위해 교차로, 로터리, 철도 건널목, 인터체인지 또는 이와 유사한 교통 운영이 민감한 구역의 기능 영역 내에서는 고속도로 진입이 허용되지 않습니다. 24VAC30-72-50 B에 명시된 절차에 따라 커미셔너만이 이 요건에 대한 예외를 허용할 수 있습니다.

2. 인접한 부동산과 공유되는 출입구. 주 고속도로의 출입구 수를 줄이기 위해, 지구 관리자의 지정인은 허가 신청자가 인접한 부동산 소유자와 합리적인 합의에 도달할 수 없거나 지형, 환경적으로 민감한 지역 및 위험한 용도를 포함하여(이에 국한되지 않음) 공유 출입구를 만드는 데 물리적 제약이 있다는 강력한 증거를 제출하지 않는 한 인접한 필지에 서비스를 제공하도록 공유 출입구를 만들고 설계할 것을 요구합니다(단, 공유 출입구를 만드는 데는 지형, 환경적으로 민감한 지역 및 위험한 용도를 포함하되 이에 국한되지 않음). 출입구의 공동 사용 및 유지 관리에 대한 건물 소유주의 기록된 동의서 사본을 공유 출입구 허가 신청서와 함께 제출해야 합니다. 공유 출입구는 부지의 부지 계획 또는 구획도에 표시되어야 합니다. 허가 신청자는 이 세분 요건에 대한 예외를 받기 위해 24VAC30-72-50 에 명시된 이의 제기 절차를 따를 필요가 없습니다.

3. 입구와 교차로의 간격. 제안된 진입로 및 교차로의 간격은 아래에 명시된 경우를 제외하고 도로 설계 매뉴얼의 부록 F( 24VAC30-72-170 A 참조)의 진입로 및 교차로 간격 기준을 준수해야 합니다.

a. 7월 이전에 기존 출입구 및 교차로 간격 기준( 1, 2008)을 충족하지 못했던 도시 지역 내 지역의 오래된 기존 사업 통로에서는 지역 관리자가 지정한 사람이 고속도로를 따라 기존 간격에 부합하는 새로운 출입구 및 교차로의 간격을 허용할 수 있습니다, 교차로의 기능 영역 내 출입구 제한, 인접한 건물 간 출입구 공유 및 차량 및 보행자 연결 제공, 출입구를 우회전 또는 우회전 또는 양방향 이동으로 물리적으로 제한하는 등 이 섹션의 다른 출입 관리 요건을 준수하기 위해 합리적인 노력을 기울이는 경우입니다.

b. 개발자가 §15-2-2223 에 정의된 대로 지정된 도시 개발 지역 내에서 개발을 제안하는 경우.1 의 규정 및 기타 유사한 지역 지정에 따라 (i) 보행자 친화적인 도로 설계, (ii) 새로운 지역 거리와 기존 지역 거리 및 도로의 상호 연결, (iii) 도로 및 보행자 네트워크의 연결성, (iv) 자연 지역 보존, (v) 우수 관리 요건 충족, (vi) 혼합 주택 유형을 포함한 복합 용도 지역 등 새로운 도시주의 및 전통적인 이웃 개발 원칙을 완전히 통합하는 것을 포함할 수 있으나 이에 한정되지 않을 수 있습니다, (vii) 전면 및 측면 야드 건물 세트로백의 감소, (viii) 세분 도로 교차로에서의 세분 도로 폭 및 회전 반경의 감소, 지구 관리자의 지정인은 해당 출입구 및 교차로가 도로 설계 매뉴얼의 부록 F에 지정된 교차로 가시거리 기준을 충족하는 경우 개발 내부 출입구 및 교차로에 대해 달리 적용되는 간격 기준과 다른 간격 기준을 승인할 수 있습니다( 24VAC30-72-170 A 참조).

c. 개발 내 도로가 주 고속도로의 보조 시스템으로 수용되기 위해 개발의 두 번째 또는 추가 상업용 출입구가 필요하고 그러한 상업용 출입구가 고속도로의 간격 기준을 충족할 수 없는 경우, 지구 관리자의 지정인은 두 번째 또는 추가 상업용 출입구를 필요로 하는 주 요건을 면제해야 합니다.

4. 인접한 부동산 간의 차량/보행자 동선. 인접한 부동산 간의 교통 순환을 촉진하고 고속도로 진입로 수를 줄이며 새로운 신호 교차로 사용을 극대화하기 위해 허가 신청자는 접근 통행권을 기록하고 향후 허가 신청자의 부동산과 인접한 부동산 간에 안전하고 효율적인 접근이 가능한 방식으로 차량 연결(전면 도로 또는 역방향 전면 도로 포함)을 건설해야 합니다. 적절한 경우, 허가 신청자는 인접한 미개발 부동산의 경계선에 보행자 연결도 구축해야 합니다.

a. 지형, 환경적으로 민감한 지역, 위험한 용도 등 부동산 간 연결에 물리적 제약이 있는 경우에는 이러한 연결이 필요하지 않습니다.

b. 인접한 부동산에 대한 상업용 출입 허가 신청이 제출되는 경우, 허가 발급 조건은 해당 차량/보행자 연결을 제안된 개발로 확장하는 것이어야 합니다.

c. 허가 신청자가 이 요건을 준수할 수 없거나 준수하기를 원하지 않는 경우, 주 고속도로 시스템에서 안전하고 효율적인 교통 흐름이라는 공익이 보호될 수 있도록 허가 신청자의 출입을 우회전 또는 우회전 이동 또는 둘 다 또는 이와 유사한 제한으로 물리적으로 제한할 수 있습니다.

d. 동일한 소유권 하에 있거나 개발 목적으로 통합되어 있고 둘 이상의 건물 부지로 구성된 개발 부지는 부지 간 통합된 출입 및 동선 시스템을 제공해야 합니다.

5. 교통 신호 간격. 고속도로에서 교통의 효율적인 진행을 촉진하기 위해 신호화가 필요할 만큼 충분한 교통량과 이동이 예상되는 상업용 출입구는 출입구와 하나 이상의 인접 신호 교차로 사이의 간격이 도로 설계 매뉴얼 부록 F의 신호 교차로 간격 기준( 24VAC30-72-170 A 참조)에 미달하는 경우 허용되지 않을 수 있습니다. 인접한 교통 신호 사이에 충분한 간격을 확보할 수 없는 경우, 주 고속도로 시스템에서 안전하고 효율적인 교통 흐름이라는 공공의 이익을 보호하고 보존할 수 있도록 우회전 또는 우회전 이동 또는 둘 다 또는 이와 유사한 제한을 통해 입구를 물리적으로 제한해야 합니다.

6. 입구 이동 제한. 특정 고속도로의 안전과 기능을 보존하기 위해 지구 관리자가 지정한 사람은 특정 교통 이동을 물리적으로 금지하는 방식으로 입구를 설계 및 건설하도록 요구할 수 있습니다.

B. 이 섹션의 액세스 관리 요건 하위 섹션 A에 대한 예외 요청은 24VAC30-72-50 에 명시된 이의 제기 절차를 따라야 합니다. 또한 이러한 요청에는 요청된 예외로 인해 고속도로 운영 및 안전에 부정적인 영향을 미치지 않음을 보여주는 교통 공학 조사 보고서를 기반으로 작성된 구체적이고 문서화된 사유가 포함되어야 합니다.

C. VDOT는 접근 관리 통로 계획에 대해 지역 또는 지역들과 협력할 수 있습니다. 이러한 계획은 도로 설계 매뉴얼의 부록 F( 24VAC30-72-170 A 참조)에 있는 진입로 및 교차로의 간격 기준과 다르거나 이를 대체하는 간격 기준을 허용할 수 있으며, 위원장의 승인을 받아야 합니다. 

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-130. 배수.

A. 상업용 및 개인용 출입구는 도로 사용권 내의 배수를 방해하지 않도록 건설되어야 하며, 표면 물이 도로에서 배수되도록 해야 합니다.

B. 지구 관리자의 지정인이 필요하다고 판단하는 경우, 상업용 입점 신청자는 면허를 소지한 설계 전문가의 배수 연구를 기반으로 한 전체 배수 배치도 사본을 제공해야 합니다. 이 레이아웃은 허가 신청자가 신청자의 개발로 인한 배수 및 유출을 어떻게 처리할 것인지 명확하게 보여 주어야 합니다.

C. 암거의 파이프 끝은 지구 관리자의 지정인이 독립적으로 검토해야 하며, 파이프 끝의 등급 또는 처리는 파이프 끝이나 구조물이 잘못된 차량에 미칠 수 있는 위험을 최소화해야 합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-140. 드라이브인 극장.

드라이브인 극장은 특수한 상업용 출입구입니다. 이 부분에서 규정된 상업용 출입 규정 외에도, 다음 조항에서 규정된 조건이 적용됩니다. §33.1-12 버지니아 주법전(15)의 해당 조항은 드라이브인 극장의 출입구를 건설하기 위해 충족되어야 합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-150. 임시 출입구 (공사/벌목 출입구).

A. 국가 고속도로 시스템 내에 임시 건설 또는 벌목 출입구를 설치하는 것은 토지 이용 허가 매뉴얼(24VAC30-150)의 규정에 따라 허가되어야 합니다. 허가 신청자는 출입구를 설치하거나 기존 출입구를 사용하기 전에 해당 지역 관리자의 지정된 담당자에게 연락하여 위치를 승인받아야 합니다. 구청장 또는 그 지정된 자는 임시 건설 또는 벌목 출입구를 폐쇄하기 전에 최종 검사를 실시하기 위해 연락을 취해야 합니다. 적절한 시야 거리가 확보되지 않을 경우, 교통 신호 장치 표준 매뉴얼(Manual on Uniform Traffic Control Devices) 기준( 24VAC30-72-170 D)을 충족하는 추가 표지판과 인증된 신호원이 사용되어 안전한 출입을 확보해야 합니다.

B. 출입구는 진흙과 잔해물이 현장에서 고속도로의 포장된 표면으로 추적되지 않도록 설계 및 운영되어야 합니다. 고속도로에서 잔해물이 추적되는 경우, 허가권자는 지구 관리자가 지정한 지시에 따라 즉시 이를 제거해야 합니다.

C. 허가권자는 입구를 철거할 때 도랑, 갓길, 도로변 및 포장도로를 포함하되 이에 국한되지 않는 모든 방해된 고속도로 통행권을 허가권자의 비용으로 원래 상태로 원상 복구해야 합니다. 이러한 모든 복구는 지구 관리자가 지정한 담당자의 승인을 받아야 합니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-160. 공공 수역에 대한 접근권.

VDOT는 버지니아주 게임 및 내륙 어업부 전무이사가 청장에게 서면으로 요청하면 공공 수역에 접근하기 위해 고속도로 통행권 일부의 사용을 허가할 수 있습니다. 지구 관리자의 지정인은 착륙장, 부두 및 부두에 대한 접근을 제공하는 출입구에 대해 이 장의 규정에 따라 상업용 출입 허가를 받도록 요구할 수 있습니다.

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

24VAC30-72-170. 참조로 통합된 문서.

A. 도로 설계 매뉴얼 (2017년 1월 1일 시행 1, 2005, 2023년 7월 개정 2008)

참고: 부록 F(출입구 및 교차로에 대한 접근 관리 설계 기준)에는 2007 법령의 863 및 928 장과 2008 법령의 274 및 454 장에 참조된 접근 관리 기준이 포함되어 있습니다.

로케이션 및 설계 부문(VDOT)
위치 및 설계 엔지니어
1401 E. 브로드 스트리트
Richmond, Virginia 23219

B. 캘리포니아 주 교통국( 2007 ) 도로 및 교량 규격(20 2008 년 7월 1일 시행)

일정 및 계약 부서(VDOT)
주 계약 엔지니어
1401 E. 브로드 스트리트
Richmond, Virginia 23219

C. 도로 및 교량 기준 (2014년 2월 1일 시행 1, 2001)

22D. 도로 및 고속도로용 통일 교통 신호 장치 매뉴얼, 2003 (2012년 12월 1일 시행, 2003, 2013년 11월 개정, 2004)

E. 고속도로 및 도로의 기하학적 설계에 관한 정책, 제5판, 2004

F. 제한된 액세스 제어 변경, 24VAC30-401

교통공학부 (버지니아 주 교통부)

1401 E. Broad St.
Richmond, VA 23219

G. 토지 사용 허가 매뉴얼, 24VAC30- -150

자산 관리 부서(VDOT)
1401 E. Broad St.
Richmond, VA 23219

H. 자전거 및 보행자 편의시설 통합 정책, 발효. 3월 18, 2004

자산 관리 부서(VDOT)
1401 E. Broad St.
Richmond, VA 23219

I. 고속도로 용량 매뉴얼 2000

교통 연구 위원회
500 5번가 NW
워싱턴 D.C. 20001

J. 교통 영향 분석 규정, 버지니아 행정 규정( 24) VAC30-155

자산 관리 부서(VDOT)
1401 E. Broad St.
Richmond, VA 23219

K. 국가 고속도로 진입로의 최소 기준, 24VAC30-71

교통공학부
1401 E. 브로드 스트리트
리치먼드, 버지니아주 23219

법적 권한

§33.1-198.1 버지니아 주법전.

역사 노트

에서 파생됨 버지니아 레지스터 볼륨 24, 이슈 17, 유효. 7월 1, 2008.

양식

LUP-A - 토지 이용 허가 신청서 (개정 1/2005).

LUP-SP - 특별 규정 (허가권자 책임 고지) (개정 11/2007).

LUP-CSB - 기업 보증 보험 (개정 1/2005).

LUP-LC - 취소불가능 신용장 은행 계약서 (개정 1/2005).

LUP-SB - 보증 보험증서 (개정 1/2005).